刁玮晖，王珏，李杜，刘瑞巧
（北京市华都峪口禽业有限责任公司，北京 101206）
规模孵化场如何进行种蛋入孵计划安排
刁玮晖，王珏，李杜，刘瑞巧
（北京市华都峪口禽业有限责任公司，北京 101206）
规模化蛋种鸡孵化场需根据市场需求和销售安排来调整入孵计划，来保证企业成本效率的最大化。对大多数生产型企业来说，由订单预测的不准确性造成的库存成本和二次销售成本对公司效益提高有着明显的不利影响。仅根据以往的销售量和对未来市场需求的预测确定入孵数量，极易造成两种结果：一种是出雏数量大于订单数量，部分雏鸡滞留，需要临时寻找客户，影响其进鸡质量，造成资源和人力的浪费；另一种是出雏数量小于订单数量，无法满足客户需求，造成缺货成本，影响销售收益的同时不利于供需双方维持良好的长期合作关系。另外，随着智能运雏车温湿度控制等功能的日臻完善以及单车运载量的增加，在增加运输工具改进方面投入的同时，应使其运输能力得到充分利用，即尽最大努力提高入孵数量与车辆运载量的匹配性。
本文创造性地提出了一套贯穿销售、孵化、运输整个工作流程的动态综合管理体制。结合入孵前报数和以销定孵，使得入孵数量与销售数量相匹配；通过整车入孵确保入孵量与运雏车的运载能力相匹配，节省运输费用。
具体方案如下：
1 入孵前报数孵化厅在种蛋入孵前一个月向销售部门提供预估健母雏数（此过程称之为报数），作为本阶段雏鸡生产能力的衡量标准，为销售计划的制定提供依据。销售部门结合孵化厅报数及客户购买需求，制定销售计划，保证雏鸡生产能力与客户需求相匹配。种蛋入孵前报数准确率，对入孵计划及销售计划均有重大影响。孵化厅需在提高报数准确性方面采取一定措施，可将报数准确率纳入日常考核，通过提高入孵报数的时效性和准确率生成合理有效的入孵计划和销售计划。
2 以销定孵孵化厅向销售部门提供的入孵计划，主要考虑种蛋供应能力、孵化能力。销售部门在市场行情好的情况下，在孵化厅未达到满孵状态时，可要求孵化厅调整入孵计划，增加入孵数量，满足销售需求，反之亦然。此过程称之为“以销定孵”，即根据销售行情对入孵计划进行微调。本着以销定孵的原则，销售及时将未来一段时间的销售计划告知孵化厅，孵化厅根据销售需求进行入孵数量微调，使入孵量与销售需求量相匹配。
3 整车入孵整车入孵是保证入孵量与运载量相匹配，以及车辆满载的最直接有效的措施。孵化厅结合月度入孵计划及运雏车的单车最大运载量，以整车入孵的原则安排每天的入孵计划，确定每批次运输车数，保证每辆车的运雏数量达到单车最大运载量。每车雏鸡需保证同一品种，便于运输管理。因此入孵量增加或减少的情况下，必须分品种按照整车运输量调整。销售部门根据运雏车使用数量安排运输计划，使当天调度的运雏车尽量全部满载运输。
整车入孵的入孵计划安排方式，实现了满载运输，最大限度地发挥了运输能力，有效降低了雏鸡运输成本。例如，运雏车的最大单车运载量为28000只，若在不满孵的情况下，生产20万只健母雏，不采用整车入孵的方式时，计划安排方式为每天生产10万只健母雏，则每天需用4辆运雏车，两天共需用8辆运雏车，且不能全部满载。采用整车入孵方式后，入孵计划改为一天生产8万只健母雏，一天生产12万只健母雏，则这两天所用的运雏车数量分别为3辆和4辆，共需7辆运雏车，减少使用了1辆运雏车。若每次出车成本为3000元，则雏鸡运输成本减少3000元。由此可见，整车入孵的入孵方式对于提高运雏车的满载率、降低运输成本有明显的推动作用。
入孵前报数、以销定孵、整车入孵相结合的计划安排方式在公司内部推行后，得到良好的实施效果。降低了缺货成本和二次销售的成本，减少了运雏车出车次数，节省了运输成本。
另外，该模式在全行业的推广也具有非常大的实践意义：
第一，入孵数量与销售数量相匹配，及时准确地满足客户的实际需求，使企业获得经济效益和美誉度的双丰收。
第二，雏鸡孵化量与车辆最大运载量相匹配，使运雏车的运输能力得以充分利用。
第三，销售、生产和运输系统的高度配合与高效运转，使商品流、资金流和信息流得以整合，有助于行业内供应链的稳定和增值，也有利于建立一套以市场为导向的长效管理机制。
S831.3
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1673-1085（2016）09-0024-02
2016-08-13
